如何降低LENZE減速機運行時齒輪噪音
    降LENZE減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減zui小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是種較的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，中、小廠往往無法實施。
    LENZE減速機經過多年研究，提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、距，使嚙入沖擊速度降zui小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可降低減速機齒輪噪聲。
    產品特點
    LENZE減速機技術標準設計制造。
    產品在符合按國家標準GBl0085-88圓柱蝸輪蝸桿參數基礎之上，吸取科技，*新穎格的“方箱型”外形結構，箱體外形美觀，以鋁合金壓鑄而成，具有以下：
    1、機械結構緊湊、體積外形輕巧、小型；
    2、熱交換好，散熱快；
    3、安裝簡易、靈活輕捷、*、易于維護檢修；
    4、運行平穩、噪音小，經久耐用；
    5、適用性強、安全性大。
    目前已廣泛應用于各類工藝裝備的機械減速裝置，深受用戶的好評，是目前現代工業裝備實現大扭矩，大速比低噪音、高穩定機械減速傳動控制裝置的*選擇。
    5工作條件
    1、傳動平穩、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機械設備配套使用。
    2、能以單傳動獲得較大的傳動比，結構緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節省制動裝置。
    3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發熱和溫度較高。
    4、對潤滑和冷卻要求較高些。
    5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標準制造，軸承、油封等均用標準件。
    6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構）和型（箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式）
    7、輸入軸聯接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種。
    8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。
    9、可用2臺或3臺減速機組成多減速機，以獲得極大的傳動比。