FMWR-090-4KE2，英國NORGREN圓筒形氣缸

設計氣動系統與確認元件規格型號通?；谠O計者的經驗以及
某些主要裝置安全性的考慮。為了足夠的功率，工程師會選
過大的氣缸，于是也就要選擇過大的閥來提供足夠的空氣。這種
然而，采用些經過實踐考驗的經驗規格以及少量的氣動公
，就可以很容易地確定規格合適的氣動元件。
考慮的基本問題
缸：所需要的輸出力、氣缸壓力、氣缸運動、速度和耗氣量；是
需要ISO和VDMA標準，是否需要緊湊形式，還有選擇相應的緩沖
式和傳感器。
制閥：其流量決定了氣缸運動的時間。閥有電磁式、氣控式、手
式及機械控制式；在系統中可采用集成塊，底板安裝和閥島；電
線圈可單獨接線，多針或現場總線。
氣處理裝置：應考慮導流速和濾芯孔隙尺??、自動或手動排放、
路防凍、氣源壓力和*工作壓力、標準型或精密型調壓閥、普
潤滑或油霧還是微霧型油霧器。
頭與氣管：有壓接式，外插式及內插式接頭。管子有金屬，尼龍
軟聚氨脂的。應根據流量要求確定恰當規格的接頭及管子。
則：要考慮溫度及環境條件的變化。
正確的氣缸大小選擇取決于所要求的
出力和供氣壓力，在v頁的表中列出了
牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理
推力和拉力。
有桿氣缸的有桿腔面積等于活塞
面積減去活塞桿的面積。
為了氣缸平穩可控及*的
作，缸規格選擇時應其理論輸出力比實際要求高出30%-
50%，以補給內外摩擦力及背壓和流動壓降而形成的額外負載,所需
償量隨著應用系統的不同而不同，對夾緊氣缸僅需要個小值，
對于低速運動就需要個大值，流動壓降約占10%-20%。
經驗規則：對高速運動的氣缸，其理論輸出力應比實際要求要

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